קטגוריית קטנועי הביניים בישראל, זו של 300 עד 400 סמ"ק, מורכבת בעיקרה מדגמי סינגל. ועכשיו הגיע הראשון עם מנוע טווין: VOGE SR450X, והוא נכנס לקטגוריה מתחממת שהופכת פופולרית יותר ויותר: קטנועי האדוונצ׳ר. עד היום, מי שרצה קטנוע טווין נדרש לעלות קטגוריה, לדגמים גדולים ויקרים בהרבה כמו ימאהה TMAX, קימקו AK 550 או X-ADV 750.
את הדגם מייבאת ׳מוטו 24׳, שפרסמה השבוע את הגעתו של הדגם החדש כמו גם את מחירו, שיהיה תחרותי מאוד, לפחות בתקופת ההשקה ובתנאי שאין עסקת טרייד-אין. מחירו 39,900 ₪, והוא יושק רשמית באירוע פתוח לציבור ביום חמישי הקרוב. ה-SR450X מתיישב בראש היצע VOGE המקומי, מעל דגמי ה-125 עד 350 סמ"ק.
טווין של 398 סמ"ק ורישיון A1
בבסיס הדגם עובד מנוע שני צילינדרים מקורר נוזל בנפח 398 סמ"ק, שמפיק 42 כ"ס (כ-31 קילוואט) ב-7,500 סל"ד; את שיא המומנט, 4.3 קג"מ, הוא מייצר ב-5,750 סל"ד, והכוח עובר לגלגל האחורי דרך תמסורת CVT. את המספר 450 שבשם הדגם צריך לקרוא כשם קטגוריה, או כשם שיווקי: הנפח בפועל, 398 סמ"ק, הוא גם הנפח שמופיע ברישום התקינה האירופי של הדגם.
לרכיבה עליו מספיקה דרגת הרישיון הבינונית A1: הספק מרבי של 42 כ"ס משאיר אותו במרחק בטוח מגבולות הדרגה, בכל אחד מנתוני המשקל שפורסמו לדגם באירופה.
מכ"מ אחורי, מצלמות וחימום גם לנוסע
מכ"מ אחורי, ציוד שמוכר בעיקר מאופנועי תיור יקרים, נכלל כאן באבזור הסטנדרטי: המערכת מתריעה לרוכב על כלי רכב שמתקרב מאחור ומהבהבת אזהרה לעבר הנהג המתקרב. שתי מצלמות דרך Full HD, קדמית ואחורית, מקליטות וידאו ושמע דרך מיקרופונים מובנים, ולצדן פועלות מערכת ניטור לחץ הצמיגים ומערכת ESS שמהבהבת אזהרה בבלימת חירום. פנסי הערפל עוקבים אחרי ההטיה בפניות, ומערכות ה-ABS ובקרת האחיזה נכללות כמובן מאליו.
בצד הנוחות הכידון והמושב מחוממים, והחלק של הנוסע מקבל הפעלה נפרדת משלו; לפי היבואנית, אף קטנוע בעולם לא הציע זאת עד היום. לרשות הרוכב עומדים גם משקף רוח מתכוונן חשמלית, מסך TFT בגודל 7 אינץ' עם קישוריות מלאה, תאי אחסון שננעלים חשמלית, שקעי USB ו-USB-C ושני סטים של רגליות: אחד לנוסע ואחד לרכיבת שטח בעמידה. תא האחסון שמתחת למושב, בנפח 45 ליטר, מכיל שתי קסדות מלאות, ומיכל הדלק מחזיק 18 ליטר.
מתלים מתכווננים וצמיגים משולבים
מערך המתלים מגיע כולו מבית KYB. מלפנים מותקן מזלג הפוך עם כיוון מלא, ומאחור עובדים שני בולמים מתכווננים גם הם. מהלכי המתלים עומדים על 122 מ"מ מלפנים ועל 123 מ"מ מאחור, ואת הבלימה מנהלים מלפנים דיסק צף של 300 מ"מ עם קליפר J.JUAN, ומאחור דיסק של 240 מ"מ עם קליפר NISSIN.
הקריצה לשטח ניכרת בגלגלים: צמיגי Maxxis All-Terrain עוטפים חישוקי שפיצים טיובלס, הקדמי בקוטר 17 אינץ' והאחורי בקוטר 14 אינץ', ומרווח הגחון עומד על 180 מ"מ. גובה המושב עומד על 795 מ"מ.
היצרן שמאחורי VOGE
מותג VOGE משמש כזרוע הפרימיום של Loncin הסינית, וה-SR450X TWIN נחשף תחתיו לראשונה בתערוכת EICMA במילאנו בסוף 2025. בתעשייה Loncin היא שחקנית ותיקה: היא מייצרת מנועים עבור BMW Motorrad מאז 2005 — תחילה סיפקה מנועי צילינדר יחיד לדגמי F650GS ו-G650GS, ומ-2019 היא בונה גם את מנועי שני הצילינדרים בנפח 895 סמ"ק של סדרת ה-F900.
מחיר, טיפולים ומועד ההשקה
מחיר המחירון של הדגם עומד על 42,900 ₪ כולל אגרות רישוי, ולרגל ההשקה הוא מוצע ב-39,900 ₪ — מחיר שתקף לרכישה ישירה בלבד, בלי עסקת טרייד-אין ובלי מימון. שגרת הטיפולים במוסך היבואנית: טיפול ההרצה ב-1,000 ק"מ והטיפול הקטן ב-6,000 ק"מ עולים 590 ₪ כל אחד, והטיפול הגדול ב-12,000 ק"מ עולה 1,290 ₪.
את קטגוריית קטנועי הביניים מאכלסים היום אפריליה SR GT 400, הונדה Forza 350, ימאהה XMAX 300, קימקו Downtown GT 350 וזונטס 368G — כולם מונעים במנוע סינגל, ורובם מתומחרים בטווח מחירים דומה לשלו. ההשקה מצטרפת לחודש פעיל במיוחד בשוק הדו-גלגלי המקומי, שבו כבר הושק ימאהה TRICITY 300 בגרסה עם כרית אוויר. את הדגם אפשר יהיה לראות מקרוב ביום חמישי, 27.8, אחר הצהריים, באירוע השקה פתוח לקהל במתחם ׳מוטו 24׳ בקיבוץ גלויות 51 בתל אביב.
גלריה
