המילה Brembo מופיעה בשורת הבלמים במפרט של קטנוע כניסה, ומופיעה באותה צורה בדיוק במפרט של אופנוע ספורט שמחירו גבוה פי כמה. השורה הזאת מסתכמת לרוב בשם המותג בלבד, בלי שם דגם ובלי נתון טכני אחר. קונה שמשווה בין שני דפי מפרט עלול להניח שמדובר באותו רכיב. בפועל אלה שני קליפרים שונים לגמרי.

שם היצרן בשורת המפרט אינו מעיד על רמת ביצועים. תחת אותו לוגו איטלקי פועלת משפחת מוצרים שלמה, מקליפרים לאופנועי כניסה ועד יחידות מרוץ, וההבדל ביניהם הוא בשיטת הייצור, בקירור ובמשקל. קליפר Stylema יושב בחלק העליון של המשפחה הזאת, אבל לא בראשה.

מונובלוק, אבל יצוק

הקליפר הוא מונובלוק, כלומר גופו מיוצר כיחידה אחת בלי ברגים שמחברים שני חצאים, וזה מה שמעניק לו קשיחות גבוהה ומונע את תחושת הידית הספוגית שמאפיינת קליפרים מפוצלים ישנים. הוא עשוי אלומיניום, נושא ארבע בוכנות בקוטר 30 מ"מ ומורכב במרווח של 100 מ"מ. ההבחנה החשובה היא בשיטת הייצור: הגוף הזה יצוק ולא מגולף מגוש אלומיניום מלא. הקליפרים המגולפים ממוצק שמורים לסדרות המרוץ והאפטרמרקט, וברמבו עצמה קובעת שעיבוד ממוצק מעניק תכונות מכניות טובות יותר מיציקה. כלומר גם בתוך הקטלוג של אותו יצרן יש מדרגות אמיתיות ולא רק שמות.

רוב הדגמים במשפחה הזאת נושאים קודים ולא שמות, כמו M50, M4.32 ו-M4.34, והאות M ב-M50 מציינת מונובלוק. קליפר Stylema הוצג ב-2018, וברמבו נתנה לו שם במקום קוד, הלחם של style ושל stilema, מונח איטלקי לחותם שחוזר אצל יוצר אחד. הבכורה הייתה על דוקאטי Panigale V4.

מה השתנה מול M50

הדגם שקדם ל-Stylema הוא M50, וההבדל הראשון בין השניים הוא במידות. גופו של Stylema קומפקטי יותר, גובה ההרכבה שלו נמוך יותר, וברגי ההרכבה קצרים בחמישה מילימטרים. כל ההפרשים הקטנים האלה מסתכמים בחיסכון של כ-7% במשקל, כלומר כ-70 גרם לכל יחידה, והברגים הקצרים נספרים בתוך אותם 7% ולא מעליהם. הקטנת המידות עלולה לפגוע בקשיחות, ולכן חושבו חתכי הגוף מחדש והגשרים החיצוניים מוקמו במקום אחר.

שינוי שני, נפרד מהמשקל, נוגע לנוזל הבלם. נפח הנוזל בחללים שסביב הבוכנות והרפידות הוקטן, וזה מה שמייצר תגובה מיידית יותר ברגע הלחיצה על הידית. הקירור טופל בנתיב אחר לגמרי: מעברי האוויר סביב הבוכנות הוגדלו, ובגשר המרכזי של הקליפר נפתח פתח אוורור.

כמה שווים 70 גרם

קליפר הוא חלק מהמשקל ״הלא מוקפץ של האופנוע״ (unsprung weight). הכתב הטכני קווין קמרון ממגזין Cycle World מגדיר אותו כחלק ברכב שעולה ויורד עם כל בליטה בכביש, ובחזית האופנוע נמנים עליו הציר, תחתית המזלג, החישוק והצמיג, ואיתם דיסקי הבלימה והקליפרים. את המשמעות הוא מתמצת בנוסחה פשוטה: התאוצה שמחזירה גלגל שהתרומם מעל בליטה שווה לעומס שהוא נושא, חלקי המשקל הלא מוקפץ. בדוגמה שקמרון בונה, גלגל שנושא עומס של 136 ק"ג עם משקל לא מוקפץ של 13.6 ק"ג חוזר לאספלט בתאוצה של 10G, והכפלת המשקל הלא מוקפץ מורידה את התאוצה ל-5G, מחצית מזה.

מכאן גם הפרופורציה הנכונה. קמרון מציין שהמשקל הלא מוקפץ הקל ביותר שמדד על אופנוע היה מעט יותר מ-13.6 ק"ג, ומול מספר כזה 70 גרם על קליפר אחד הם רכיב אחד קטן. קליפר קל יותר תורם ליכולת המתלה לעקוב אחר פני הכביש, אבל אינו משנה בעצמו את התנהגות האופנוע בפנייה. קמרון מוסיף גם פרספקטיבה היסטורית, כאשר קליפרים מתחילת שנות ה-70׳ שקלו עד כ-2 ק"ג ליחידה והמשוכללים שבמודרניים ירדו לכ-450 גרם. ההקלה היא תהליך ארוך, וקליפר Stylema הוא תחנה בתוכו.

מה מוסיפה האות R

לצד הדגם הרגיל קיים גם Stylema R, וההבדל בין שני הקליפרים מתגלה בבלימות חוזרות. הרפידות והדיסקים מעבירים חום אל הקליפר ומשם אל נוזל הבלם שבתוכו, ונוזל שמתחמם מדי מאבד מהיכולת להעביר את לחיצת הידית אל הבוכנות. גרסת ה-R נועדה לדחות את הנקודה הזאת, ולכן מותקנות בה בוכנות בייעוד מרוץ עם פתחי אוורור רדיאליים. הונדה, שמתקינה את הקליפר הזה על ה-CBR1000RR-R Fireblade SP, מתארת אותו כ״עמיד בפני דעיכה״.

הסולם הישראלי

אפשר לסדר את הדגמים שנמכרים בישראל על סולם אחד ולראות בדיוק איפה כל אחד יושב. בתחתית הסולם נמצא ByBre, מותג התקציב של ברמבו שפועל מ-2003; למשל באפריליה SR GT 400 שהושק לאחרונה בישראל מותקן קליפר רדיאלי שלו על דיסק צף בקוטר 300 מ"מ. במדרגה מעליו יושבים קליפרים שנושאים את השם Brembo בלי שם דגם: למשל, הונדה CB1000GT, שמחירו 97,277 ₪ כולל אגרות רישוי, מקבל קליפרים שקועים בעלי ארבע בוכנות על דיסקים בקוטר 310 מ"מ, בהונדה WN7 החשמלי מותקנים קליפרים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות על דיסקים בקוטר 296 מ"מ, ודגם CFMOTO 1000MT-X קיבל קליפרים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות על דיסקים בקוטר 320 מ"מ.

מעל שתי המדרגות האלה נמצא M50, הדור שקדם ל-Stylema, שעדיין מותקן כאן על דוקאטי Panigale V2S.
מעליו יושב Stylema, שמותקן ב-KTM 990 Duke R שמחירו 99,990 ₪ כולל אגרות רישוי, ובקצה העליון HyPure, הדור שהושק ב-2024 ומגיע על דגמי הדגל, בהם ה-990 RC R וגם דוקאטי Streetfighter V4S. ברמבו עצמה ממשיכה למדוד את HyPure מול Stylema ולא מול קליפר אחר, וזה בעצמו מלמד איפה Stylema עומד היום.

איך קוראים את שורת הבלמים במפרט

המסקנה המעשית פשוטה: מה שקובע בשורת הבלמים הוא שם הדגם שבא אחרי שם המותג, כלומר ByBre, M50, Stylema, Stylema R או HyPure. היצרנים נוקבים בשם הדגם כשיש להם מה להראות, כפי שעושה KTM בשני דגמי סדרת 990, ולכן שורת מפרט שנעצרת במילה Brembo לבדה היא בעצמה נתון.