׳כלמוביל׳, יבואנית מיצובישי לישראל, פותחת את שיווק האאוטלנדר בגרסה היברידית מתונה (Mild Hybrid) במתח 48 וולט. הדגם יוצע ב-6 רמות גימור, ומחירו יתחיל ב-189,990 ₪ לפי מחירון היבואן. יחידת ההנעה החדשה — מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר בשילוב המערכת החשמלית — מחליפה לחלוטין את מנוע ה-2.5 ליטר האטמוספרי שהניע את הדגם עד כה, וזאת בכל רמות הגימור.
הושק בארה"ב עוד בתחילת השנה
ההשקה הישראלית אינה בכורה עולמית. גרסה זהה, עם אותו שילוב של מנוע 1.5 ליטר טורבו ומערכת 48 וולט, נמכרת בארצות הברית מאז הרבעון הראשון של 2026, והשוק הישראלי מקבל את הדגם כמה חודשים אחריה.
הצד הטכני
אל מנוע הטורבו-בנזין משודך מנוע-גנרטור קטן (BSG) המונע באמצעות רצועה ופועל במתח של 48 וולט, לצד סוללת ליתיום קומפקטית. לפי נתוני היצרן, ההספק עומד על 174 כ"ס והמומנט המרבי על 28.6 קג"מ, כשהכוח מועבר לגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT). התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת 9.7 שניות בגרסאות ההנעה הקדמית ו-10.0 שניות בגרסת ההנעה הכפולה S-AWC. צריכת הדלק המוצהרת, לפי תקן EPA האמריקאי, היא 11.9 ק"מ לליטר בהנעה קדמית ו-11.5 ק"מ לליטר בהנעה הכפולה.
בפועל, המערכת ההיברידית המתונה מגייסת את המנוע החשמלי הקטן כדי לסייע למנוע הבנזין בהאצות ובסל"ד נמוך, מה שמשפר את תגובת הדוושה. בבלימות ובהאטות היא קולטת אנרגיה אל הסוללה, ובנוסף היא מאפשרת למערכת העצור-וסע לפעול בצורה חלקה יותר, בלי הרעד המוכר מהתנעה רגילה. חשוב לדייק: זו אינה מערכת היברידית מלאה, והרכב אינו מסוגל לנוע על חשמל בלבד.
המחיר מול המתחרים
מחיר הפתיחה, 189,990 ₪, מציב את האאוטלנדר מתחת למתחרות הישירות בקטגוריית רכבי הפנאי עם 7 מושבים. על פי מחירוני היבואנים נכון ליולי 2026, ניסאן X-Trail בגרסת e-Power מתחיל ב-194,990 ₪, ומחיר הבסיס של סקודה קודיאק הוא 211,990 ₪. דגמים אחרים בקטגוריה, ובהם קיה סורנטו ויונדאי סנטה פה בדורותיהם הנוכחיים, התרחקו לאזור ה-319,000 ₪ ומעלה, ולכן הם מתחרים בפועל ברמות הגימור הבכירות של האאוטלנדר ולא ברמת הכניסה שלו.
אבזור ורמות גימור
רמת הכניסה נקראת Intense ומחירה 189,990 ₪, והבכירה ביותר היא Luxury TTH שמחירה 244,990 ₪. לפי ׳כלמוביל׳, שלוש רמות הגימור הראשונות שודרגו באבזורן: רמת Intense מקבלת כעת בקרת שיוט אדפטיבית, רמת Executive מוסיפה חישוקי 20 אינץ' ומשטח טעינה אלחוטי, ורמת Instyle כוללת גם גג שמש פנורמי ומושב נהג עם כוונון חשמלי. מערכת ההנעה הכפולה S-AWC של מיצובישי מוצעת ברמת גימור אחת בלבד — Luxury 4X4 שמחירה 239,990 ₪ — וכל שאר הגרסאות מגיעות עם הנעה קדמית.
רמות ה-Luxury כוללות בין היתר מושבי עור עם אוורור, מערך מצלמות היקפי ותצוגה עילית. גרסת ה-TTH הבכירה מוסיפה ריפודי עור בגוון חום, צביעה דו-גונית למרכב ומערכת שמע של Yamaha עם 12 רמקולים, לעומת 8 רמקולים בשאר הגרסאות.
מידות ותא מטען
נפח תא המטען משתנה לפי סוג ההנעה, פרט ששווה לשים אליו לב במפרט. לפי הנתונים הטכניים של היצרן, בגרסאות ההנעה הקדמית הנפח עומד על 197 ליטר כשכל 7 המושבים בשימוש, גדל ל-640 ליטר עם קיפול השורה השלישית, ומגיע ל-1,477 ליטר בקיפול שתי השורות האחוריות. בגרסת ההנעה הכפולה הנתונים נמוכים במקצת ועומדים על 191, 633 ו-1,470 ליטר בהתאמה. אורך הרכב הוא 4.72 מטרים, בסיס הגלגלים משתרע על 2,705 מ"מ ונפח מיכל הדלק הוא 55 ליטר.
בצד המכירות, ׳כלמוביל׳ טוענת לכתר מקומי: לדבריה אף רכב 7 מקומות לא נמכר בישראל בכמויות של האאוטלנדר — כ-62 אלף יחידות הצטברו כאן לאורך שנות השיווק של הדגם, וכ-24 אלף מהן שייכות לדור הנוכחי שנחת ב-2021. מדובר בנתוני היבואן עצמו, שלא נבדקו באופן עצמאי. כך או כך, מיצובישי מהמרת על כך שהמעבר להנעה חסכונית יותר, במחירים שאף ירדו במעט לעומת הדגם היוצא, יעזור לדגם לשמור על מעמדו מול התחרות ההיברידית שמתחזקת בקטגוריה.
גלריה
