שישה שבועות אחרי שנחת כאן, הליפטבק החשמלי אקספנג P7+ מתחיל לצבור מספרים. ההשקה הישראלית נערכה ב-24 ביוני 2026, המחיר נקבע על 199,990 ₪, ו׳פריסבי׳ מייבאת אותו בתצורה אחת בלבד שנקראת Long Range Pro. באתר היבואן מופיע גם המחיר על הכביש, 202,776 ₪, שכולל מע"מ ואגרת רישוי.
יש בלבול נפוץ בשם. דגם P7+ הוא מכונית נפרדת וגדולה יותר מה-P7 שנמכרה כאן מאז סוף 2023, ולא דור חדש שלה. מה-P7 המקורית נרשמו בישראל כ-1,800 יחידות, לפי נתוני משרד התחבורה.
הזמנות מול רישומים בפועל
בדיווח שפורסם באתר Wheel ב-20 ביולי 2026 מסרה היבואנית כי נרשמו יותר מ-150 הזמנות לדגם בשלושת השבועות הראשונים לשיווקו. אמיר בלכר, מנכ"ל אקספנג ישראל, צוטט באותו דיווח: "לא בכל יום מכונית סאלון חדשה מצליחה לייצר ביקוש כזה בתוך שבועות ספורים". נתוני משרד התחבורה, שנשלפו ממאגר data.gov.il, מציגים תמונה מדודה יותר: עד סוף יולי 2026 נרשמו לכביש 49 יחידות של הדגם, מהן 7 ביוני ו-42 ביולי. הפער בין הזמנה למסירה בפועל מקובל ברכב מיובא.
מנוע אחורי וארכיטקטורת 800V
גרסת Long Range Pro מצוידת במנוע חשמלי אחורי יחיד בהספק 313 כ"ס. לפי נתוני היצרן, התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת כ-6.2 שניות והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. משקל הרכב העצמי מגיע ל-2,100 ק"ג. הסוללה היא מסוג LFP בקיבולת 74.9 קוט"ש, והטווח הרשמי עומד על 530 ק"מ במחזור WLTP. צריכת החשמל, לפי טבלת גילוי הנתונים הרגולטורית הישראלית, היא 164 וואט-שעה לק"מ.
הרכב בנוי על ארכיטקטורת 800V, ותומך לפי המפרט בטעינת DC בהספק מרבי של 446 קילוואט. בהספק כזה, לטענת היצרן, הסוללה עולה מ-10% ל-80% בתוך כ-12 דקות. בישראל זה נשאר בינתיים מספר על הנייר. לפי auto.co.il אין כאן כיום פריסה רחבה של עמדות בהספק כזה, ולפי מבחן הדרכים של Walla העמדות המהירות הנפוצות בארץ מגיעות ל-180 קילוואט. טעינה ביתית בזרם חילופין בהספק 11 קילוואט אורכת 8.5 שעות מ-5% ל-100%, לפי Wheel.
אורך 5.07 מטר וויתור על לידאר
אורך הרכב מגיע ל-5.07 מטר, רוחבו 1,937 מ"מ וגובהו 1,512 מ"מ, ובסיס הגלגלים משתרע על 3 מטרים. מקדם הגרר עומד על 0.21. מאחור נפתחים 573 ליטר של מטען, שמתרחבים ל-1,931 ליטר כשמקפלים את הספה, ולנוסעים האחוריים שמורים 994 מ"מ של מרווח רגליים.
סביבת הנהג בנויה סביב מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 אינץ' ותצוגה עילית, ולנוסעים האחוריים מוקצה מסך שליטה נפרד בגודל 8 אינץ'. לפי Wheel, זהו הדגם הראשון של אקספנג בישראל שמוותר על חיישן לידאר ונשען על מערך מצלמות בשם Eagle Eye ועל מחשוב, בדומה לגישה של טסלה. האבזור כולל מערכת שמע עם 20 רמקולים וחימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים ולשני המושבים האחוריים הצדדיים. הגג פנורמי, ולפי Wheel ו-Walla הוא אינו כולל וילון הצללה.
בטיחות ואחריות
רמת האבזור הבטיחותי של הדגם בסולם הישראלי היא 7, ודרגת זיהום האוויר שלו היא 1, הנקייה ביותר בסולם. לפי Wheel, הרכב כולל מעל 20 מערכות בטיחות מתקדמות, בהן ניטור שטח מת אקטיבי, בלימת חירום אוטונומית קדמית ואחורית וחניה אוטומטית. טבלת גילוי הנתונים של היבואן מראה שהרכב אינו כולל מערכת התרעה על השארת ילדים, ולפי auto.co.il ו-Wheel הוא טרם נבחן במבחני הריסוק של Euro NCAP. האחריות עומדת על 5 שנים או 120,000 ק"מ לרכב, ועל 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה.
אקספנג עברה את טסלה, בעיקר בזכות G6
מתחילת 2026 ועד סוף יולי רשמה אקספנג בישראל 3,432 כלי רכב חדשים, לעומת 3,170 של טסלה, לפי נתוני משרד התחבורה שנשלפו חי ממאגר data.gov.il. ההשוואה הזאת נעשית בין מותגים שלמים, ובתוך המספר של אקספנג דגם G6 לבדו אחראי ל-3,077 רישומים, כ-90% מרישומי המותג, בעוד ה-P7+ תרמה 49 יחידות, כ-1.4%. כלומר לדגם החדש כמעט לא הייתה השפעה על התוצאה.
גם התזמון חשוב. עד סוף יוני ההפרש בין שני המותגים הסתכם ב-16 יחידות בלבד. הפער נפתח בחודש יולי, שבו טסלה רשמה 8 יחידות בלבד לעומת 254 של אקספנג, והגיע לכ-8%.
מיצוב מול המתחרות
בטווח המחירים הזה צפוף מאוד. הקרובה ביותר היא BYD סיל בגרסת Design 2×4, שנת דגם 2026, ב-198,990 ₪ ועם טווח מוצהר של 570 ק"מ — אלף שקלים פחות, וארבעים קילומטר יותר. משם מגיעה טסלה מודל 3, שנת דגם 2026, בגרסת הבסיס בהנעה אחורית: 534 ק"מ ו-191,592 ₪ נכון לאוגוסט 2026, כשטסלה מעדכנת את המחירון בתדירות גבוהה. זו ההשוואה ההוגנת, ולא מול גרסת ה-Long Range היקרה יותר. אם משווים דווקא לפי סגנון המרכב, מציין Wheel, הכי קרובה היא זיקר 001 בגרסת Long Range 2×4 משנת דגם 2026 — אבל היא כבר משחקת בליגה אחרת של מחיר, 283,990 ₪.
הרקע לכל אלה הוא שוק חשמלי שעדיין מהווה מיעוט מהמכירות בישראל. לפי פרסום של cartube.co.il מ-15 ביולי 2026, שוק הרכב החשמלי סיכם 21,613 מסירות במחצית הראשונה של 2026, כ-12.2% מכלל מסירות הרכב החדש.
