חטיבת Audi של ׳צ׳מפיון מוטורס׳ החלה בשיווק הדור המחודש של ה-Q4 e-tron, בשני מרכבים, קלאסי וספורטבק, ובשתי מערכות הנעה. המחירים (כולל אגרות רישוי) עומדים על 318,799 ₪ לגרסת הבסיס, 338,799 ₪ לספורטבק, 365,399 ₪ לגרסת ה-Performance ו-385,399 ₪ לספורטבק Performance.
טווח הנסיעה של הדגמים על פי נתוני WLTP הם: 440 ק"מ ל-SUV בגרסת הבסיס, 451 ק"מ לספורטבק המקביל, 578 ק"מ ל-SUV בגרסת ה-Performance ו-592 ק"מ לספורטבק Performance – על פי הודעת החשיפה הרשמית של אאודי גרמניה.
על פי היבואנית בין השדרוגים של הדגם החדש יש תוספת טווח של 10 עד 16 ק"מ מול הדגם היוצא בעל הסוללה הגדולה, תוספת זניחה על טווח שנמדד במאות קילומטרים.
מבצע השקה ל-100 הרוכשים הראשונים
ל-100 הרוכשים הראשונים מוצעים מחירי השקה: 303,799 ₪ לבסיס, 323,799 ₪ לספורטבק, 345,399 ₪ לגרסת ה-Performance ו-365,399 ₪ לספורטבק Performance (המחירם כוללים אגרות רישוי). כלומר הנחה של 15,000 ₪ בגרסאות הבסיס ושל 20,000 ₪ בגרסאות ה-Performance.
מה השתנה ברכב
שתי הגרסאות מונעות בהנעה אחורית. לגרסת הבסיס סוללה של 59 קוט"ש נטו, מפיקה 204 כ"ס ו-35.7 קג"מ, מאיצה ל-100 קמ"ש ב-8.1 שניות ומוגבלת ל-160 קמ"ש. גרסת ה-Performance עם סוללה בנפח 77 קוט"ש נטו, הספק של 285 כ"ס ו-55.6 קג"מ, מאיצה ב-6.6 שניות ומגיעה ל-180 קמ"ש. המשקל העצמי עומד על 1,965 ק"ג ו-2,090 ק"ג.
השינוי המורגש ביותר יושב בקצב הטעינה. הדגם היוצא תמך במטען מהיר של עד 125 קילוואט בגרסת הבסיס ובמטען של עד 135 קילוואט בגרסת ה-Performance, והמחודש עולה למטען של עד 160 קילוואט ולמטען של עד 165 קילוואט בהתאמה. טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-29 דקות.
תא הנוסעים חדש לחלוטין, ובמרכזו שלושה מסכים לרוחב לוח המחוונים: לוח מחוונים דיגיטלי של 11.9 אינץ', מסך מגע MMI של 12.8 אינץ' ומסך של 12 אינץ' מול הנוסע הקדמי. העוזר הקולי משולב עם ChatGPT, ובקונסולה הותקנו שני משטחי טעינה אלחוטית מקוררים. חבילת Luxury נמכרת ב-17,900 ₪ ומוסיפה תצוגה עילית במציאות רבודה, תאורת OLED דיגיטלית אחורית מהדור השני, חניה אוטומטית, מתלים עם בקרת שיכוך ומערכת שמע Sonos.
תא המטען של הקלאסי מכיל 515 ליטר, או 1,487 ליטר כשהמושבים מקופלים. הספורטבק נמוך ממנו ב-18 מ"מ, ותא המטען שלו גדול יותר במצב רגיל, 527 ליטר, וקטן יותר כשמקפלים, 1,460 ליטר. רמת האבזור הבטיחותי היא 6 מתוך 8.
הדור הקודם הושק בישראל ב-3 בנובמבר 2021 במחיר 290,000 ₪. המחודש נפתח ב-314,900 ₪ לפני אגרה, עלייה נומינלית של כ-9% בפחות מחמש שנים.
בדיקה שערכנו במרשם הרכב ב-5 בספטמבר 2026 מצאה 1,613 יחידות Q4 e-tron רשומות בישראל, 1,509 מהן בבעלות פרטית: 130 ב-2022, 406 ב-2023, 662 ב-2024 ואז ירידה ל-409 ב-2025. הדגם המחודש נכנס לשוק אחרי שנה שבה הדגם היוצא איבד כ-38% מהיקף הרישומים.
רכב פנאי חשמלי שנפתח מעל 318 אלף ₪ יושב בקצה העליון של הקטגוריה בישראל. דגם Volvo EX40 בגרסת Single Motor Ultra dark נמכר ב-365,399 ₪, ומעליו BMW iX1 eDrive20 ברמת X-Line ב-385,399 ₪ (מחירים רשמיים כוללים אגרות רישוי). מנגד, יונדאי איוניק 5 ברמת Excellence נמכרת ב-251,889 ₪ ומזכירה שרוב השוק החשמלי המשפחתי מתומחר נמוך בהרבה, וה-Q4 e-tron מתמודד בפועל מול הפרימיום הגרמני ומול הרמות הבכירות של הקוריאניות.
את הבסיס הטכני הוא חולק עם דגמים אחרים בקבוצה: פלטפורמת MEB משרתת גם את VW ID.4 ואת סקודה אניאק.
גלריה
