באירוע שערכה הונדה הודו (HMSI) בניו דלהי ב-24 ביולי הוצגו עשרה דגמים חדשים ומרועננים מתוצרת מקומית, ובראשם אופנוע רטרו חדש שנושא את השם הרשמי "CB 500". בהונדה מכנים אותו "The Honda Heritage Roadster", ובמרכזו יושב מנוע חד-צילינדרי חדש לגמרי בנפח 501 סמ"ק, מקורר אוויר עם קירור שמן. הדגם ייוצר בהודו ויוצע שם בשלושה וריאנטים: Alloy עם חישוקי סגסוגת, Spoke Tubeless עם חישוקי שפיצים לצמיגים ללא אבוב, ו-Spoke Tubeless with Graphics עם סכמת צבע משלו.
את המספרים הונדה לא פרסמה, ואת החסר השלימה העיתונות שסיקרה את האירוע. לפי הדיווחים, בהם Autocar India ו-BikeWale, המנוע החדש מפיק כ-28 כ"ס ומומנט של 43.3 ניוטון-מטר (כ-4.4 קג"מ). המומנט הזה גבוה בכ-50% מזה של ה-GB350S הקטן ממנו. עוד דווח על תיבת חמישה הילוכים עם מצמד מסייע מונע-החלקה, גלגל קדמי בקוטר 19 אינץ' ואחורי בקוטר 17 אינץ', מזלג טלסקופי, זוג בולמים אחוריים עם מיכלי לחץ, קישוריות Honda RoadSync ולוח מחוונים שמשלב מחוגים עם תצוגה דיגיטלית. גם בקרת האחיזה HSTC של הונדה נכללת בציוד, תוספת שעדיין לא מובנת מאליה בקטגוריית הרטרו.
מה הונדה לא פרסמה
ההודעה הרשמית של הונדה נעצרה בתיאור הדגם ובשלושת הווריאנטים, בלי מחיר, בלי משקל ובלי תאריך השקה, גם לא לשוק ההודי. את הפער ממלאות בינתיים הערכות של כתבים: להערכת Autocar India, ההשקה המסחרית בהודו תגיע באוקטובר או בנובמבר 2026, ובאתר motorcycles.news מעריכים שמשקל האופנוע לא יעבור 200 ק"ג. הונדה לא אישרה אף אחד מהמספרים האלה.
הסימן המסחרי GB500S והספקולציה האירופית
העניין שהדגם מעורר מחוץ להודו נשען על עובדה רשומה אחת: את השם "GB500S" הונדה כבר רשמה כסימן מסחרי בשלושה שווקים, ארצות הברית, האיחוד האירופי וניו זילנד. לפי motorcycles.news, הבקשות כולן הוגשו בנובמבר 2024, בהפרש ימים זו מזו. מכאן והלאה מתחילות ההערכות, והמקורות חלוקים על לוח הזמנים.
השבועון האוסטרלי AMCN מעריך שההכרזה יכולה להגיע כבר בסוף 2026, כשהונדה תציג את קו הדגמים שלה לשנת 2027. באתר הבריטי Visordown זהירים יותר: לפי התרחיש שהם משרטטים, החשיפה האירופית תחכה לתערוכת EICMA בנובמבר 2027, והסוכנויות בבריטניה יראו את האופנוע רק בתחילת 2028. מהונדה אין אישור לאף אחד מהתרחישים. לפניית Visordown השיבה הונדה בריטניה: "אין לנו הערה בשלב זה על תוספות אפשריות לקו הדגמים האירופי שלנו", וגם כלי תקשורת נוספים שפנו לחברה דיווחו על סירוב דומה להגיב.
מה שכן אפשר למדוד הוא הביקוש שה-GB350S מייצר באירופה. לפי נתוני הרישום שמביא motorcycles.news, בגרמניה נרשמו 573 יחידות שלו במחצית הראשונה של 2026. בבריטניה, על פי נתוני איגוד תעשיית האופנועים MCIA שפרסם MCN, נרשמו 212 יחידות ביוני לבדו, והדגם היה באותו חודש הנמכר ביותר בקטגוריית 126-500 סמ"ק שם.
בישראל השם CB500 כבר תפוס
אופנוע ה-GB350S עצמו כבר נמכר בישראל מינואר 2025, דרך היבואן הרשמי קבוצת ׳מאיר׳, במחיר 35,500 ₪ ובדרגת רישיון A1, והוא מפיק 20.7 כ"ס ממנוע של 348 סמ"ק. בתקשורת המקומית הוא מוצב מאז השקתו כמתחרה ישיר לרויאל אנפילד. אם הדגם החדש יגיע בסופו של דבר גם לכאן, סביר שיסווג אף הוא בדרגת רישיון A1, אבל בלי משקל רשמי מהיצרן זו נשארת הערכה.
אבל גם בתרחיש כזה, השם שנבחר בהודו יתנגש כאן בדגם קיים: תחת השם CB500 כבר נמכר בישראל ה-CB500 Hornet, אופנוע עם מנוע דו-צילינדרי בנפח 471 סמ"ק שאין בינו ובין החד-צילינדרי החדש שום קשר מלבד השם. ההתנגשות הזו מסבירה, יותר מכל ספקולציה, למה הונדה טרחה לרשום למשפחת הרטרו שלה שם נפרד לשוקי הייצוא.
