התמונות הראשונות של לוסיד Cosmos, הדגם הזול ביותר שהחברה תכננה עד היום, הגיעו ממצגת הדוחות הכספיים שלה לרבעון השני של 2026. אתר הרכב InsideEVs פרסם אותן ב-6 באוגוסט, יומיים אחרי שבאותה שיחה עם משקיעים הודיעה לוסיד שהשקת הדגם נדחית ל-2027.
הדחייה היא חלק ממה שהמנכ"ל החדש של לוסיד, סילביו נאפולי, שנכנס לתפקידו ב-1 ביוני 2026, כינה "איפוס תפעולי". בשיחה עם המשקיעים ב-4 באוגוסט אמר נאפולי: "המטרה שלנו ברורה: פלטפורמת המידסייז תושק רק כשכל תהליך וכל דרישת איכות ייענו. לא נחזור על טעויות העבר ולא נביא מוצר לשוק לפני שהוא מוכן". לרשת CNBC הוא חידד: "אני חושב שזה יהיה ב-2027. ככל הנראה במחצית השנייה של 2027".
הרכב שיכריע את עתיד החברה
דגם Cosmos נועד להפוך את לוסיד מיצרנית בוטיק ליצרנית המונית. שני הדגמים הקיימים שלה, סדאן הפאר Air וה-SUV הגדול Gravity, נמכרים בארצות הברית במחירים שמתחילים סביב 70,000 עד 80,000 דולר, ושניהם אינם מגיעים לרווחיות. הדגם החדש אמור להוריד את מחיר הכניסה למותג בעשרות אלפי דולרים ולהביא איתו נפח מכירות.
מה שפרסמה לוסיד על מחיר הרכב בארצות הברית מסתכם ביעד אחד שחזר בשתי הודעות רשמיות במהלך 2026, מחיר פתיחה של פחות מ-50,000 דולר, ולאף רמת גימור אין עדיין מחיר. ריביאן R2, שאמורה להגיע גם היא ב-2027, כבר מתומחרת באתר היצרן מ-44,990 דולר. בשוק האמריקאי נמכרת היום טסלה Model Y לשנת דגם 2026 החל מכ-40,000 דולר. על אותה פלטפורמה, ששמה Midsize, מתכננת לוסיד שני דגמים נוספים, בהם SUV בשם Earth, וחתמה מול אובר על אספקת 35,000 רכבים לפחות לשירות רובוטקסי.
מה ידוע על הרכב
שרטוטי רישום העיצוב שהגישה לוסיד לרשם העיצובים האירופי (EUIPO) פורסמו כבר ביוני 2026, וחשפו את קווי המתאר של הרכב לפני התמונות שיצאו מהמצגת. השרטוטים מראים פס תאורה קדמי דק שנמתח לכל רוחב החרטום ונושא בתוכו את הכיתוב LUCID, מגן קדמי עם פתחי אוויר אנכיים בקצותיו, וידיות דלת שקועות.
בפרופיל נראה קו גג יורד בסגנון קופה, שנחתך בספוילר גג בולט, והחלון האחורי כמעט ממשיך את מישור הגג. מאחור נמתח פס תאורה רציף לכל הרוחב, שנושא גם הוא את הכיתוב LUCID. התמונות שיצאו מהמצגת הוסיפו שני פרטים על מה שכבר נראה בשרטוטים: פנס בלימה שלישי בתחתית החלון האחורי, ותא נהג עם מסך רחב שחוצה את לוח המחוונים.
רוב הנתונים הטכניים של הרכב אינם מפרט רשמי. הם נמסרו בעל-פה על ידי בכירי לוסיד ביום המשקיעים במרץ 2026, ודווחו על ידי העיתונות שנכחה שם. לפי אותן הצהרות, הרכב יקבל סוללה בקיבולת 69 קוט"ש שתספק טווח של מעל 300 מייל (כ-483 ק"מ), מקדם הגרר שלו יעמוד על 0.22, והתאוצה מ-0 ל-97 קמ"ש תארך 3.5 שניות בגרסאות ההנעה הכפולה. ארכיטקטורת 800 וולט אמורה לאפשר טעינה שמוסיפה 200 מייל (כ-322 ק"מ) בתוך 14 דקות.
המערכת החשמלית של הרכב בנויה סביב שלוש יחידות בקרה בלבד, לעומת כ-12 בדגם Gravity, ורתמת החיווט שלו מגיעה לכ-1.1 ק"מ, לעומת כ-1.3 ק"מ בטסלה Model Y לפי נתוני לוסיד. יחידת ההנעה החדשה, שנקראת Atlas, קלה ב-23% ויש בה 30% פחות חלקים מיחידת Zeus שמניעה את ה-Gravity, ויחידות ההנעה הקדמית והאחורית כמעט זהות זו לזו. עד שהרכב לא יגיע לפס הייצור אין דרך לדעת אם החיסכון הזה מספיק כדי להחזיק את יעד המחיר.
איפוס תפעולי והפסד של מיליארד דולר ברבעון
הדוחות לרבעון השני, שמהמצגת שלהם יצאו התמונות, פורסמו ב-4 באוגוסט. ההכנסות צמחו ב-56% והגיעו ל-405 מיליון דולר, אך ההפסד הנקי כמעט הכפיל את עצמו ועמד על כ-1.03 מיליארד דולר, לעומת 539.4 מיליון דולר אשתקד. החברה ייצרה ברבעון 4,774 רכבים ומסרה 3,953, וסיימה אותו עם נזילות של 3 מיליארד דולר. המניה ירדה ב-13% ביום המסחר שאחרי הפרסום, לפי CNBC.
לפי דיווחי אתר InsideEVs, בחודשים האחרונים עזבו את לוסיד המנהל התפעולי, סמנכ"ל הכספים וסמנכ"ל ההנדסה, וביוני דווח על פיטורי כ-18% מכוח האדם, כחלק מתוכנית התייעלות בהיקף 1.4 מיליארד דולר ל-2026. קרן ההשקעות הציבורית הסעודית (PIF) מחזיקה מעל מחצית ממניות החברה, השקיעה בה כ-8 מיליארד דולר, והזרימה אליה עוד 550 מיליון דולר ברבעון האחרון.
אין אף רכב לוסיד רשום בישראל
בדיקה שנערכה ב-6 באוגוסט 2026 במאגר כלי הרכב הפעילים של משרד התחבורה, דרך data.gov.il, לא החזירה ולו רכב אחד מתוצרת לוסיד. שם היצרן שמור במאגר בעברית, ולכן החיפוש נערך בעברית, ובקרת נגד באותה שיטה הניבה תוצאות צפויות למותגים אחרים (34 רכבי למבורגיני, 566 רכבי פולסטאר), בעוד ריביאן, פיסקר ורימאק החזירו אפס בדיוק כמו לוסיד.
דגם Cosmos הוא הראשון של לוסיד שמחירו המוצהר נמצא בטווח שאפשר להעלות על הדעת בישראל. לקנות אותו כאן עדיין אי אפשר, כי לחברה אין בארץ יבואן או נציגות, והיא לא פרסמה שום לוח זמנים שנוגע לשוק הישראלי.
לפי לוח הזמנים המעודכן, הייצור יתחיל בתחילת 2027 במפעל AMP-2 של לוסיד בסעודיה, שבנייתו טרם הושלמה, ויעלה בקצב במחצית השנייה של השנה. ייצור באריזונה מתוכנן להתחיל כ-6 עד 12 חודשים לאחר מכן. מועד לחשיפה הרשמית של הרכב עדיין לא נקבע.
