קוואסאקי הציגה את גרסת שני המושבים לרכב השטח Teryx H2, שתימכר כשנת המודל 2027. ההודעה הרשמית פורסמה ב-4 באוגוסט 2026, והדגם מצטרף למשפחת ה-SxS המוגדשת שהוצגה ביולי 2025 בגרסת ארבעה מושבים והורחבה בינואר 2026 לגרסת חמישה מושבים. הוא יוצע בשתי רמות גימור: גרסת בסיס וגרסת Limited eS, שמוסיפה מתלים אקטיביים ומערכת ניווט.
הכיול של מנוע ארבעת הצילינדרים בנפח 999 סמ"ק זהה לחלוטין לזה של גרסת ארבעת המושבים. לפי השוואת טבלאות המפרט הרשמיות של קוואסאקי מדובר באותם 250 כ"ס ב-9,000 סל"ד, באותו מומנט של 20.2 קג"מ ב-8,800 סל"ד ובאותו קו אדום ב-9,500 סל"ד. מה שהשתנה הוא המשקל. דגם הבסיס הדו-מושבי שוקל כ-940 ק"ג יבש וגרסת ה-Limited eS כ-977 ק"ג, לעומת כ-1,039 ק"ג בגרסת ארבעת המושבים. הפער מגיע לכ-99 ק"ג, ירידה של יותר מ-9%. בחישוב שלנו מנתוני היצרן, יחס ההספק-משקל יורד לכ-3.8 ק"ג לכל כוח סוס בדגם הבסיס, לעומת כ-4.2 ק"ג לכ"ס בגרסה הארוכה.
מגדש-על במקום טורבו
לב המערכת הוא מנוע שמבוסס על טכנולוגיית אופנוע ה-Ninja H2, עם מגדש-על צנטריפוגלי. המדחס, בקוטר 69 מ"מ, מונע מכנית מגל הארכובה ומסתובב מהר פי 13.6 ממנו. במהירות המנוע המרבית הוא מגיע לכ-130,000 סל"ד. לפי קוואסאקי, המבנה הזה מבטל את פיגור הטורבו ומספק תגובת מצערת מיידית בכל טווח הסל"ד.
תיבת ההילוכים היא מסוג CVT עם רצועת גומי ברוחב 17.6 מ"מ. בשונה מדגמי Teryx אחרים כמו ה-KRX 1000, בקו ה-H2 אין מצמד צנטריפוגלי לפני ה-CVT, כדי להקטין את המסה המסתובבת ולבטל השהיה בתגובה. מערכת הקירור של ה-CVT מזרימה נפח אוויר כפול לעומת זו של ה-KRX 1000.
שלדה מקוצרת, רכיבי שטח זהים
המעבר לתצורת שני מושבים איפשר לקוואסאקי לקצר את השלדה. בסיס הגלגלים ירד ב-635 מ"מ ועומד על 2,565 מ"מ, והאורך הכללי ירד ל-3,406 מ"מ לעומת 4,049 מ"מ בגרסת ארבעת המושבים. רדיוס הפנייה הצטמצם ל-6.5 מטרים לעומת 7.6 מטרים. לפי קוואסאקי, מיקום הישיבה נמוך יותר וההיגוי מהיר יותר. פינוי הגחון המרבי עומד על 429 מ"מ, לעומת 419 מ"מ בגרסה הארוכה.
הרכיבים שנושאים את הרכב בשטח לא הוקטנו. מהלכי המתלה נותרו 589 מ"מ מלפנים ו-610 מ"מ מאחור, בדיוק כמו בגרסת ארבעת המושבים. הצמיגים הם MAXXIS Carnivore Plus במידה 33×10.00R16 על חישוקי אלומיניום בקוטר 16 אינץ'. מערכת הבלימה כוללת דיסקים בקוטר 270 מ"מ עם קליפרים בעלי שלוש בוכנות מלפנים ושתי בוכנות מאחור, ומיכל הדלק נשאר בנפח 56 ליטר.
בקרת אחיזה ראשונה ברכבי השטח של קוואסאקי
דגם Teryx H2 הדו-מושבי הוא הראשון מבין רכבי ה-SxS של קוואסאקי שמקבל את מערכת בקרת האחיזה KTRC. המערכת פועלת בהנעה אחורית בלבד ומציעה שני מצבי התערבות: הראשון מגביל את ההספק ל-55% והשני מגביל אותו ל-30%. אפשר גם לכבות אותה לגמרי. לפי קוואסאקי, הכיול מחקה טכניקות נהיגה של נהגי הפיתוח של החברה ומאפשר החלקה מבוקרת של הגלגלים האחוריים במקום לחסום אותה.
גרסת ה-Limited eS מוסיפה מערכת מתלים אקטיבית בשם KECS+, עם בולמי FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass ושיכוך דחיסה נשלט אלקטרונית. אליהם מצטרפת מערכת FOX Live Valve Sway Bar Disconnect, שמנתקת ומחברת את המוט המייצב אלקטרונית, ולפי קוואסאקי זו הפעם הראשונה שמערכת כזו מותקנת ברכב SxS של החברה. למערכת שלושה מצבים: Comfort, Sport ו-Firm. חיישני התאוצה יושבים על זרועות המתלים עצמן ולא רק במרכז הרכב, ולפי קוואסאקי הם מקצרים את זמן הזיהוי בעד 40% לעומת מערכת KECS ללא חיישנים כאלה, בתנאי סימולציה מסוימים.
תא הנהג כולל מסך TFT צבעוני בגודל 7 אינץ', שמציג בין השאר את לחץ המגדש ואת טמפרטורת רצועת ה-CVT. גרסת ה-Limited eS מקבלת במקומו מסך Garmin Tread בגודל 10 אינץ' עם ניווט שטח, קשר קבוצתי ומערכת שמע. חיבור הסמארטפון נעשה דרך אפליקציית RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS.
מחיר בארצות הברית מתחיל ב-32,899$
מחיר הדגם הדו-מושבי מתחיל ב-32,899$, וגרסת ה-Limited eS מתומחרת ב-41,399$. לשני המחירים מתווספים דמי הובלה בסך 1,995$. גרסת ארבעת המושבים לשנת דגם 2026 עולה 37,199$, כך שהדגם הקצר זול ממנה ב-4,300$. קוואסאקי לא פרסמה תאריך אספקה לסוחרים.
בקטגוריה הזו מוצעים עוד שני כלים בעלי הספק דומה, ושניהם מונעים במנועי טורבו. דגם Can-Am Maverick R לשנת דגם 2026 מפיק 240 כ"ס ומחירו מתחיל ב-39,499$, ודגם Polaris RZR Pro R Boost לשנת דגם 2027 מפיק 275 כ"ס ומחירו מתחיל ב-49,999$. קוואסאקי היא היחידה מבין השלוש שמשתמשת במגדש-על, וה-Teryx H2 הוא גם הזול מבין השלושה.
בישראל נמכר דגם אחד, בלי מגדש-על
קו רכבי השטח של קוואסאקי משווק בישראל על ידי ׳מטרו מוטור׳, והדגם שנושא כאן את שם Teryx הוא ה-KRX 1000, עם מנוע 999 סמ"ק דו-גלילי ללא מגדש-על. קו ה-H2 המוגדש אינו משווק בישראל כלל, לא בגרסאות ארבעת וחמשת המושבים שהושקו בארצות הברית ולא בגרסה הדו-מושבית החדשה, ואין כל אינדיקציה לייבוא שלו. מחירים מקומיים מתפרסמים אצל היבואן.
