׳צ'מפיון מוטורס׳ פתחה היום (12.8) הזמנות מוקדמות לדור השלישי של אאודי Q7. המחיר כולל אגרות רישוי עומד על 695,399 ₪, האספקה צפויה ברבעון הראשון של 2027, ובשלב הראשון הרכב יימכר בישראל בגרסת מנוע אחת בלבד — טורבו דיזל.
שתי עובדות מהמפרט הרשמי לא מופיעות בהודעה. הראשונה היא שהמחיר נמוך מזה של גרסת הדיזל שהדגם מחליף. השנייה היא שצריכת הדלק ודרגת זיהום האוויר של הרכב עדיין לא פורסמו.
נכנס מתחת למחיר של הדגם היוצא
מחיר הדגם של ה-Q7 החדש הוא 689,900 ₪, ואליו מתווספת אגרת רישוי בסך 5,499 ₪. הגרסה שהוא מחליף, Q7 50 TDI quattro S Line בת שבעת המושבים, מופיעה במחירון ב-709,300 ₪ מחיר דגם. הפער הוא 19,400 ₪ לטובת החדש, והוא מגיע עם 13 כ"ס יותר.
הסייג חשוב: היוצא נמכר ברמת S Line, והחדש שנפתח להזמנות הוא רמת הבסיס. זו אינה השוואת מפרט מול מפרט זהה. מה שכן כלול כבר ברמת הבסיס הוא מתלי אוויר אדפטיביים, היגוי לכל ארבעת הגלגלים כולל היגוי אחורי, וחישוקי 20 אינץ' עם צמיגי 275/50.
שתי משבצות ריקות במפרט
במפרט הטכני הרשמי שמפרסמת Audi ישראל, בטבלת נתוני צריכת הדלק, שתי העמודות של שתי הגרסאות מסומנות במקף. אין צריכת דלק בנסיעה משולבת ואין דרגת זיהום אוויר. הערת השוליים מסבירה למה: ייצור הדגם עבור ישראל טרם החל, ולכן המידע הטכני ראשוני.
מבחינת הקונה מדובר בשני המספרים שקובעים כמה יעלה להחזיק את הרכב — האחד בתחנת הדלק, השני בחשבון האגרה השנתית. מי שמזמין עכשיו, כחמישה חודשים לפני האספקה, סוגר עסקה בלעדיהם. מה שכן מופיע במפרט הוא ציון האבזור הבטיחותי, ושם שתי הגרסאות מקבלות 8 מתוך 8.
זה לא המקרה הראשון החודש שבו החומר הרשמי בישראל דל מהמקובל. גם בהשקת דאצ'יה דאסטר וביגסטר בהנעה כפולה לא נכלל בהודעה הישראלית אף נתון מספרי על מערכת ההנעה.
מדחס חשמלי לפני שהטורבו מתעורר
המנוע הוא V6 טורבו דיזל בנפח 2,967 סמ"ק, שמפיק 299 כ"ס ומומנט מרבי של 64.2 קג"מ מ-1,750 סל"ד. הוא עובד עם תיבת Tiptronic אוטומטית בת שמונה הילוכים ועם הנעה כפולה קבועה quattro, שמקבלת כאן דיפרנציאל מרכזי חדש, מסוג מוגבל החלקה, עם עומס מוקדם.
החידוש הוא מה שיושב סביב המנוע. הרכב מצטייד במערכת MHEV plus במתח 48V, ולצדה מדחס חשמלי שנכנס לפעולה בסיבובי מנוע נמוכים, לפני שהטורבו מספיק לייצר לחץ. הגנרטור של אותה מערכת יודע לדחוף לזמן קצר עוד 18 קילוואט, שהם 24 כ"ס, כשהנהג דורש כוח מיידי. התוצאה על הנייר: 6.2 שניות מאפס למאה, ומהירות מרבית של 235 קמ"ש, במשקל עצמי של 2,425 ק"ג.
שלושה מסכים נפרשים לרוחב לוח המחוונים: 11.9 אינץ' מול הנהג, 14.5 אינץ' במרכז ועוד 12.3 אינץ' מול הנוסע הקדמי. שני הראשונים אינם יחידות נפרדות אלא לוח קעור אחד בטכנולוגיית OLED, השלישי שייך לנוסע הקדמי בלבד, כלומר הניווט והבידור זמינים לו בלי שיצטרך לעבור דרך המסך המרכזי. תחת המסכים, בקונסולה, שני משטחי טעינה אלחוטית מגנטיים שמאווררים את עצמם כדי שקצב הטעינה לא ייחתך אחרי כמה דקות.
שבעה מושבים, תא מטען קטן יותר
שבעה מקומות הם סטנדרט, ובהזמנה מיוחדת אפשר לוותר על אחד מהם ולקבל שני מושבי קפטן בשורה השנייה. בתצורה הרגילה השורה השנייה מקבלת שלושה מקומות שאפשר להתקין בהם שלושה מושבי בטיחות לילדים, ובסך הכול יש ברכב שש נקודות עיגון ISOFIX ותשע כריות אוויר.
נפח תא המטען עומד על 210 ליטרים כששבעת המושבים בשימוש, 581 ליטרים כשהשורה השלישית מקופלת ו-1,980 ליטרים כששתי השורות האחוריות מקופלות. את הנתון האמצעי כדאי לקרוא לצד הדגם היוצא: לפי Parkers, ה-Q7 הנוכחי מציע 780 ליטרים באותה תצורה ו-1,908 ליטרים כשהכול מקופל. כלומר הדור החדש מפסיד 199 ליטרים בשימוש היומיומי כרכב חמישה מקומות, ומרוויח 72 ליטרים רק כשמפרקים את כל הקבינה האחורית.
מי עוד מוכר כאן דיזל גדול
לבחור סולר לרכב הפנאי הגדול של המותג, בשוק שכולו נע לחשמל ולפלאג-אין, זו החלטה שדורשת הסבר. ההסבר הוא שיש למי לדבר: ב.מ.וו X5 עדיין נמכרת כאן בגרסת 30d, טורבו דיזל של 3.0 ליטר שגם היא מוצעת בשבעה מקומות, ובמחירון היא רשומה ב-695,900 ₪ מחיר דגם — מול 689,900 ₪ מחיר הדגם של ה-Q7. מרצדס מחזיקה בקטגוריה את ה-GLE 450d.
שלושה דגמים, וזו כמעט כל רשימת הדיזל שנשארה בסגמנט הזה בישראל. באאודי עצמה הוא כעת גם האפשרות היחידה: הדור היוצא נמכר גם בשתי גרסאות פלאג-אין, והדור החדש נפתח בלעדיהן. גרסת ה-PHEV של ה-Q7 צפויה להגיע לישראל רק במהלך 2027, כלומר לפחות רבעון אחד אחרי המשלוחים הראשונים של הדיזל. לפי iCar, הבסיס הטכני הוא פלטפורמת PPC החדשה של הקבוצה, שמחליפה את MLB, וה-Q7 גם איבד את התואר "רכב הפנאי הגדול של אאודי" לטובת ה-Q9.
מה מוסיפה חבילת Ultimate
החבילה מתומחרת ב-51,100 ₪, מה שמעלה את מחיר הדגם ל-741,000 ₪ ואת המחיר כולל אגרות רישוי ל-746,499 ₪. לפי המפרט הטכני היא מחליפה את פנסי ה-Matrix LED הקדמיים בפנסי Digital Matrix — ההודעה לעיתונות מונה את הפנסים הדיגיטליים גם ברשימת האבזור הסטנדרטית, והמפרט הוא שמכריע. עוד מוסיפה החבילה תצוגה עילית, מושבי Sport Plus עם עיסוי וריפוד עור Nappa, חישוקי 21 אינץ' ומערכת שמע Bang & Olufsen בטכנולוגיית 4D עם 22 רמקולים והספק של 1,360W, במקום ה-16 רמקולים וה-800W של הגרסה הסטנדרטית.
שני פריטים בחבילה חורגים משדרוג אבזור רגיל. הראשון הוא מה שאאודי מציגה כבכורה עולמית: הרכב מטיל את סימן האיתות על האספלט שלצדו, בתנועה זהה לזו של המאותתים שבפנסים. זה עובד רק בחשכה, נדלק מעצמו כשהאורות הנמוכים פועלים, והקהל שלו אינו הנהג אלא מי שעומד ליד הרכב — הולך רגל או רוכב אופניים שצריך לדעת לאן הוא עומד לפנות. השני הוא פתיחה וסגירה חשמלית של הדלתות, שלפי היבואנית מוצעת כאן לראשונה בדגמי אאודי בישראל, עם חיישנים שעוצרים את הדלת מול מכשול.
גם ההזמנה עצמה נפתחת מוקדם מהרגיל. זו לא תופעה חריגה בשוק המקומי — אקספנג P7+ צברה הזמנות בישראל באותו אופן, לפני שהמסירות התחילו.
גלריה
