דגם הספורט-תיור החדש של הונדה, ה-CB1000GT, מגיע לישראל עם מתלים אלקטרוניים Showa EERA מלפנים ומאחור, ב-97,277 ₪ כולל אגרות רישוי. אבזור התיור כולל כסטנדרט ארגזי צד, סבל אחורי, מחממי ידיים, מעמד מרכזי ובקרת שיוט. הדגם נחשף לראשונה בתערוכת EICMA בנובמבר 2025.
את האופנוע השיקה קבוצת ׳מאיר׳, יבואנית הונדה בישראל, ב-10 באוגוסט 2026 במסיבת עיתונאים באולם התצוגה בהרצליה. באותו אירוע הציגה היבואנית גם את הדגם החשמלי WN7. התצוגה הייתה סטטית ולא כללה רכיבה.
מנוע מבית הפיירבלייד
את ה-CB1000GT מניע מנוע ארבעה צילינדרים בטור בנפח 1,000 סמ"ק, עם 16 שסתומים, גל זיזים עילי כפול וקירור נוזל. המנוע משמש כבר בדגם ה-CB1000 הורנט, שם הוא מפיק 152 כ"ס, ובסיסו מגיע ממשפחת ה-Fireblade. בגרסת ה-GT ההספק עומד על 149.2 כ"ס ב-11,000 סל"ד, והמומנט על 10.4 קג"מ ב-8,750 סל"ד.
המנוע עובד מול תיבת שישה הילוכים עם מצמד למניעת החלקה וקוויקשיפטר מקורי, והמצערת אלקטרונית. מיכל הדלק מכיל 21 ליטר, וצריכת הדלק לפי היצרן עומדת על 17.85 ק"מ לליטר. הדגם מרחיב את משפחת ה-CB1000, ומשפחת ה-CB של הונדה משתרעת על נפחים רחוקים זה מזה וכוללת גם את דגם ה-CB 500 הרטרו שנחשף בהודו.
מתלים אלקטרוניים ובלמי Brembo
מערכת המתלים היא Showa EERA האלקטרונית. מלפנים מותקן מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ במהלך 121 מ"מ, ומאחור פועל בולם אלקטרוני במהלך 95 מ"מ, שמציע גם 24 מצבי כוונון ידני של עומס הקפיץ (פרילוד).
הבלימה הקדמית מורכבת מזוג דיסקים צפים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים שקועים מתוצרת Brembo בעלי ארבע בוכנות, ומאחור פועל דיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ. הצמיגים במידות 120/70ZR17 מלפנים ו-180/55ZR17 מאחור. המשקל הרטוב עומד על 229 ק"ג, גובה המושב על 825 מ"מ, בסיס הגלגלים על 1,465 מ"מ ומרווח הגחון על 135 מ"מ. המשקל המותר להעמסה הוא 203 ק"ג.
אלקטרוניקה ואבזור תיור
בבסיס מערך האלקטרוניקה עומדת יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בעלת שישה צירים, שמאפשרת מערכת ABS בפניות, בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע ובקרת הרמת גלגל. הרוכב בוחר בין שישה מצבי רכיבה: ספורט, גשם, רגיל, תיור ושני מצבי משתמש.
המידע מוצג על מסך TFT בגודל 5 אינץ' עם מערכת Honda RoadSync. התאורה היא LED מלאה וכוללת איתות בבלימת חירום וכיבוי אוטומטי, ובאבזור נכללים גם שקע USB-C, מערכת HISS ושלט חכם. האופנוע מגיע כסטנדרט עם ארגזי צד וסבל אחורי, מחממי ידיים, מגני ידיים, מעמד מרכזי, בקרת שיוט ומשקף מתכוון ידנית, כך שחבילת התיור כלולה במחיר הדגם.
מחיר ומי עומד מולו
המחיר כולל אגרות רישוי עומד על 97,277 ₪: 95,900 ₪ מחיר הדגם, בתוספת אגרת רישוי לשנה הראשונה בסך 357 ₪ והוצאת רישוי בסך 1,020 ₪. האחריות היא לשנתיים ללא הגבלת קילומטראז'.
ההשוואה למתחרים נעשית במחירים כולל אגרות רישוי. באותו מבנה מנוע של ארבעה צילינדרים בנפח 1,000 סמ"ק עומד מולו דגם Suzuki GSX-S1000GT ב-98,890 ₪, מול 97,277 ₪ של ההונדה, ודגם Kawasaki Ninja 1100SX שנמכר בסביבת 100 אלף ₪ לפי מחירי סוכנות שלא אומתו מול היבואן הרשמי.
בקטגוריה נמכר גם דגם Yamaha Tracer 9 GT, ומחירו, 96,985 ₪, מציב אותו מעט מתחת להונדה. מנועו קטן יותר, 890 סמ"ק בהספק 118.6 כ"ס, מול 1,000 סמ"ק ו-149.2 כ"ס אצל ה-CB1000GT. דגם BMW R1300RS מתחיל ב-155,000 ₪ ואינו יושב באותה שכבת מחיר.
בין ההשקות האחרונות בשוק הדו-גלגלי המקומי נמנית גם אפריליה SR GT 400. דגם ה-CB1000GT כבר זמין באולמות התצוגה של היבואנית.
גלריה
